2.電流選擇要匹配:經(jīng)過(guò)負(fù)載計(jì)算，整車額定電流應(yīng)小于或等于連接器額定電流。如果整車工作電流超過(guò)連接器額定電流，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，電連接器會(huì)過(guò)載燒蝕。
3.電纜選型需要匹配:車輛電纜選型的匹配分為電纜載流匹配和電纜接頭密封匹配。至于電纜載流，每個(gè)主機(jī)廠都有專門(mén)的電氣工程師進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，這里就不解釋了。
匹配:連接器和電纜密封依靠橡膠密封的彈性壓縮，提供兩者之間的接觸壓力，從而達(dá)到可靠的防護(hù)性能，如IP67；根據(jù)計(jì)算，具體接觸壓力的實(shí)現(xiàn)取決于密封的具體壓縮量。因此，如果需要可靠的保護(hù)，連接器的密封保護(hù)在設(shè)計(jì)之初就對(duì)電纜有具體的尺寸要求。
相同的載流截面，電纜可以有不同的外徑，比如屏蔽電纜和非屏蔽電纜，國(guó)際電纜和LV216標(biāo)準(zhǔn)電纜。具體的匹配電纜在連接器選擇規(guī)范中規(guī)定。因此，要特別注意選擇符合電纜規(guī)格要求的連接器，防止連接器密封失效。
4.整車要求柔性布線:對(duì)于整車布線，現(xiàn)在所有主機(jī)廠都有彎曲半徑和松弛度的要求；根據(jù)連接器在整車上的使用情況，建議線束組裝后連接器端子本身不會(huì)受力。只有當(dāng)整個(gè)線束受到汽車行駛的振動(dòng)和沖擊，車身發(fā)生相對(duì)位移時(shí)，才能通過(guò)線束的柔性來(lái)緩解應(yīng)變。即使小的應(yīng)變傳遞到連接器端子，產(chǎn)生的應(yīng)力也不會(huì)超過(guò)連接器中端子的設(shè)計(jì)保持力。
